二、铁路
铁路重大行车事故是指旅客列车，货物列车或车站调车发生冲撞，脱轨，颠覆，火灾等造成人 员伤亡，机车车辆损坏和中断行车的事故。铁路发生灾难性事故时，有的伤亡严重，有的造成长 时间的线路中断，甚至导致铁路运输瘫痪，造成巨大经济损失。近年世界重大旅客列车事故见 (表16-2)。在此，我们将根据常见铁路事故分类列举一些灾难实例：
表16-2世界重大旅客列车事故
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国家 地点 时间(年） 发生事故原因 死亡人数
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印度 Bihar 1981 飓风将列车卷人河中 800
俄罗斯 Ufa 1989 两辆客车底部爆炸 400
巴基斯坦 Sindh Province 1990 列车相撞 210
安哥拉 Tolunda 1994 机械故障导致冲人山谷 300
印度 Agra 1995 列车相撞 300
埃及 Al Ayatt 2002 严重超载的列车起火 373
坦桑尼亚 Dodoma 2002 列车相撞 300
斯里兰卡 Telwatta 2004 印度洋海啸吞没列车 1700
巴基斯坦 Ghotki 2005 三辆客车相撞 132
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(一)列车冲撞脱轨
2005年4月21日，一列载满旅客的客运列车在印度西部地区与另一列车相撞，造成80人死 亡，70多人受伤。调查显示，信号灯故障可能是这起灾难的主要原因。
2005年4月25日，日本发生了数十年来最为严重的火车事故，日本西部兵库县尼崎市火车 脱轨，死亡数达107人。
2005年7月13日，在巴基斯坦信德省的科德吉火车站发生了三辆旅客列车相撞的严重事 故。有127人在事故中丧生，150多人受伤。
2006年8月21日，埃及两列火车在首都开罗以北的尼罗河三角洲地区相撞，造成163人 伤亡。
2007年8月30日，巴西里约热内卢发生一起火车相撞的事故，造成至少8人死亡，近100人 受伤，其中15人伤势严重。
2008年4月28日，凌晨4时48分，由中国北京至青岛的 T195次下行到胶济线周村至王村 区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5043次旅客列车相撞，致 使机车和五节车厢脱轨，造成72人死亡、416人受伤，其中有4名法国旅客受伤。经调查，这起事 故的原因是北京至青岛的T195次列车严重超速。在本应限速每小时80公里的路段，实际时速 居然高达每小时131 km。六名相关责任人因构成铁路运营安全事故罪分别被追究刑事责任。 其中机车司机李某被判有期徒刑4年6个月；王村站值班员崔某获刑4年，助理值班员张某获刑 3年6个月；调度郑某被判有期徒刑3年，调度蒲某被判有期徒刑3年缓刑5年;济南铁路局主管 运输的副局长郭某被判有期徒刑3年，缓刑3年。
2011年7月23日，20时30分，中国北京至福州的D301列车行驶至温州市双屿路段时，与 杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落，被追尾的 D3115次列车第13至16节车厢脱轨。截止2011年7月25日，本次事故导致40 人死亡，210人受伤。初步了解，事故原因是D3115遭到雷击后失去动力停车，而同向行驶的D301次列车正以180公里每小时的速度正常行驶，并未受到任何警示，换句话说，收到的信号为 “绿灯”，其给予列车的行驶速度权限极高。尽管D301次司机潘某在最危急的时刻果断采取了紧 急制动措施，但为时已晚，并没有避免灾难的发生。
(二）列车失火爆炸
2004年2月18日，一列装有燃料和化学物品的列车在内沙布尔附近发生剧烈爆炸。据伊朗 官方媒体报道，爆炸造成近200人死亡，350人受伤，5个村庄遭到严重损毁。
2004年4月22日下午2点左右，因调度失误，两列分别载有天然气和石油的火车在位于 朝鲜西北部的龙川车站附近相撞，造成剧烈爆炸并引起大火。事故造成154人死亡，1 249人 受伤。爆炸还摧毁了附近的很多建筑，车站周围的房屋和树木几乎全部变成了废墟，爆炸产生 的碎片与烟尘还大量冲向云霄，随着气流飘落到50 km以外的新义州一带。
2004年4月22日，朝鲜两列运载燃料的火车在位于朝鲜西北部的龙川火车站附近发生相 撞并发生爆炸，造成154人死亡，其中包括76名小学生，另有1 300多人受伤。
(三）桥梁，隧道车祸，铁路道口交通事故
铁路与公路在同一平面的交叉处叫道口，它是铁路运输和公路运输相互干扰并极易发生冲 突的危险点。据统计，在中国每年发生道口交通事故约3 000起，占全部铁路交通事故的95%%, 平均每年因道口事故伤亡人数约2万人，损坏的机动车辆和铁路机动车辆近万辆，所造成的直接 经济损失在1亿元以上。
造成铁路道口交通事故的原因主要是机动车辆驾驶员抢道。此外，铁路道口报警装置因故 障不报警，道口工失职或技术业务不熟，以及道口秩序混乱等，也是酿成道口事故的重要原因。 1987年4月18日，沪杭线曹杨路口，因道口员值夜班违纪睡觉，列车通过时未放下火车道口横 栏，与正在行驶的63路公共汽车相撞，酿成伤亡44人之恶果。
(四）自然物理现象与行车安全
2004年12月26日海晡造成的斯里兰卡火车出轨事故死亡人数估计在1700人左右，是世界 上最严重的火车事故。当时海洋女王号(英文：Queenof the sea;僧加罗语：Samudradevi )列车 沿斯里兰卡的海岸线从科伦坡驶往南部城镇加勒，车上载有约1 500名乘客，处于满座状态。大 约在9时30分时，列车驶至塔尔沃塔(丁elwatta )时，当地村落帕拉利亚（Peraliya )的海滩突然间 被一波来自印尼的海晡冲击，当时列车因为被水包围而立即停驶，而当地人认为列车于路轨上十 分安全，所以都爬上了车顶避免被冲走。另外一些人站在列车后，希望列车能吸收海浪的力量。列车水浸时引起了乘客的恐慌，但下一波的海啸超过6 m高，把整列列车提起，撞向路轨旁的树 上和房屋，把所有正寻找地方避难的人冲走。8列车厢都满载乘客，令车门不能开启，当列车注 满水时，把车上几乎所有乘客淹死，后来海啸再几次冲击列车残骸。由于意外规模庞大，当局完 全无办法应付这次意外，而救援服务和军方又被众多意外弄得手忙脚乱，令救援工作不能及时进 行。事实上，斯里兰卡政府在事发后几个小时都无法确定列车位置，直至列车露出水面。而当地 的救援服务又陷于瘫痪，要很长时间才展开救援工作。有相当多的重伤者于当日就是在列车上 死去，而一星期后仍有很多尸体未被发现。
据斯里兰卡当局称，只有少数乘客生还，死亡人数最少有1700人，甚至有可能超过2000 人。当时只能找到900具尸体，其余的都被冲到海中，或被其亲友带走。帕拉利亚也被冲毁，当 地有数以百计的人死亡，不少是走上列车避难的人。超过200具尸体无法辨认或无人认领，3天 后以佛教仪式于损毁的铁轨附近集体埋葬。此事件超越了 1981年印度发生的比哈尔火车意外 (Bihar train disaster)，该火车驶至一条桥时出轨并跌进河中，造成约800人死亡。