2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的MH370在马来西亚 与越南交界处与空中交通管制失去联系，机上共227名成员及12 名机组人员全部遇难。直到2015年7月29日，法国方面证实在 位于印度洋上的法属留尼汪岛发现马航MH370客机的残骸。该事故引起了全世界范围的广泛关注。据统计，2014年全球共发生 12起重大航空事故，造成641人死亡，空难率为百万分之零点二三。而在2009年到2013年间，平均每年发生19起重大航空事 故，死亡人数为517人，平均比率为百万分之零点五八。据国际民 航的统计，航空仍是远程交通最为安全的方式，飞机失事几率远小 于其他交通工具，而且它正变得越来越安全。30年前，重大事故 的发生率为每飞行2. 24亿公里一次，如今是22. 4亿公里才发生 一起重大事故，安全性提高了 10倍。换一个说法来计算的话，可 以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要3 223年才遇上一次空 难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人 数。一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、 开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1. 5飞行小时的航段来 说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的 几率也不相同。总的来说，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事 故几率却高达68. 3%，所以有“黑色10分钟”之说。所谓飞机的 “黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的3分 钟与着落阶段的7分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生 时间远没有3分钟、7分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半 钟内是逃生的“黄金时间”，此时无论是一个常识的错误或是设备 使用的不熟练都足以致命。
美国国家运输安全委员会(NTSB)在1980年的调查报告中指 出：88%或者更多的空难事故中的人员是可以幸存的。事故引发 专家思考的问题是如何提高空难人员幸存率，降低空难死亡率。 提高幸存率的技术方面在于改进航空燃油，消除爆炸可能，改进客 舱设备等等。但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫 降，否则 一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。
尽管空难事件频发，但是飞机依然是速度最快，安全性最高的出行工具。根据麻省理工学院的一项统计数据表明，对普通乘客 而言，遭遇飞机失事的概率只有6 000万分之一；即使不幸遭遇空 难，如果采取了正确的自救或互救措施得当，依然存在95. 7%的生存几率。
一、空难种类及应对方式
现代航空运输以快速舒适为各行业提供了便捷，但有时不免 要承受随之而来的伤害，最叫人感到无奈和震撼的是空难。飞行 事故是随机发生的，飞行安全则是相对的。飞机失事原因包括: 机械故障;恶劣的气候;电磁波干扰r油箱爆炸;大鸟袭击等。飞机 失事预兆有：①机身颠簸；②飞机急剧下降；③舱内出现烟雾; ④舱外出现黑烟;⑤发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；⑥在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然 减压。
目前空中的飞机事故一般分为3种，各种空难有相应的应对 方式：
1.起飞失事
由于飞机出现故障或遭遇恶劣天气可能会出现飞机起飞失 事。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救;如 果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就可能会 坠毁。无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，记住 自己座位离飞机出口的距离。
2.高空解体
飞机高空解体乘客的生存几率比较小，但无论在何种情况下 应系紧安全带，从而避免飞机在空中翻滚过程中，乘客由于撞击而死亡。
3.降落坠毁
1)保持冷静，只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下!尽快远离残骸!生还几率最大。
2)事故瞬间反应要快，旅客首先要第一时间跳出大脑空白状态，冷静做出选择。
3)尽快逃离飞机残骸。飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带，尽快离开飞机。
如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向 出口极有可能堵死求生通道。成功离开飞机后，不要留在飞机附 近，应马上跑到飞机残骸的上风头，避免吸人飞机燃烧产生的有害 气体。
很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金时间”。能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够 不够快，还取决于采用的逃生方法。澳大利亚教授盖里尔研究了 1983—2000年间105次坠机事件、2 000多名幸存者的受访记录， 也总结出了 6条自救方法：①如与家人在一起，分别准备从不同 出口逃生，避免逃生前花费时间团聚;②学会解安全带，在危险时刻打开插销，解开安全带;③上机前计算逃生口与座位的距离，记住逃生口的位置;④背朝飞行方向，座位面向后方，乘客会更加安 全;⑤带上防烟头罩，大火和烟雾是飞机事故中的大敌，旅行时带上防毒面罩在关键时刻能帮助生存)⑥听乘务员讲解，阅读安全条 例，按照乘务员的指示采取防冲撞姿势能减少被撞晕的风险。正确的姿势是：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。