近年来，随着山西省高速公路事业的快速发展，一些山区地带也逐步贯通了高速公路，鉴于山西省高原多山的特殊地理环境因素，高速公路隧道的数量在山西省高速路网中也逐年增加，且其中不乏特长隧道。由于隧道的狭长、封闭的特殊结构，特长隧道内火灾事故的应急处置成为了各级隧道管理部门需要探索和研究重要课题。此文结合本人有限的隧道管理部门从业经验，参考借鉴国内外同行部分经验教训，对于特长隧道火灾事故快速应急处置，提出一些可供参考的措施。
一、特长隧道内火灾事故的主要特点
特长隧道是一个狭长的管状空间，内部相对封闭，一旦发生火灾事故时人员车辆疏散难度大，热量高，烟气排放困难，因小火就有可能引发大灾。在应对特长隧道火灾事故时，我们必须要做到“知己知彼”，要对隧道内火灾的特点有充分的了解和认识。
（一）火势发展猛，燃烧蔓延快。车辆失火是隧道火灾的主要诱因，引起车辆失火多数是电路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。车辆自身带有的大量塑料部件、座椅、轮胎以及油箱，都是可燃物，一旦发生火灾，火势极易顺车辆蔓延扩大。如遇易燃易爆物品运载车辆，这更将加剧火势的快速发展。
（二）烟尘浓度高、气体危害大。由于特长隧道特殊空间结构，发生火灾时，区域内会充满浓烟，在高温的作用下，烟雾扩散空间有限，形成的烟雾多数积存在有限的空间内，烟尘的浓度要远远大于其它建筑物发生火灾时的烟尘浓度。不仅如此，车辆燃烧时所产生的烟气成分复杂，毒性大，同时区域内氧气含量会随着燃烧显著下降，在缺氧情况下极易造成人员窒息，甚至死亡，并且在缺氧的环境下，部分可燃物的不完全燃烧会产生大量的一氧化碳及其他有毒有害气体，也将会对人体造成严重危害。
（三）疏散难度大，营救条件差。特长隧道内由于只有位于两端的出入口，内部通道狭长，近乎于一个密闭的空间，一旦发生火灾，后继车辆难以掉头疏散。火灾通常会损坏照明系统，加之洞内浓烟高温，有毒烟尘积聚等因素的影响，应急处置人员到达场后，通常无法直接观察到火源、火灾事故区域范围以及受困人员位置，对于人员、车辆和物资的疏散营救行动的开展极为不利。
（四）战机把握难，处置效率低。高速公路隧道一般都远离城镇，公安消防部队出警到达现场时间较长。初期火灾一旦处置不当，场面极易失控。特长隧道一旦发生火灾事故后，又易引发交通堵塞，将直接阻碍消防车辆快速抵达现场。消防部队到达现场后，对隧道内拥堵车辆和人员的疏散任务繁重，火场供水困难，一旦失去战机，火势失去控制，隧道内很快就会成为地狱般的迷宫，使战斗人员深入内部进行火情侦察、人员疏散、近战灭火和快速处置就会变得十分困难。
（五）灭火任务重，处置要求高。高速公路隧道由于建筑构造上的特点，发生火灾后不仅燃烧猛烈，爆炸危险性大，温度高、蔓延快，烟毒浓、能见度低，抢险和灭火任务“艰难险重”。进攻道路缺乏、回旋余地小、接近火点难，进攻方向会被隧道内风向所制约，火灾的位置和燃烧范围等难以把握。如果一旦发生化学危险物品、剧毒物品泄漏爆炸，后果不堪设想。艰难危险的扑救空间、恶劣狭长的扑救环境和难以控制的火场险情，更会对隧道火灾应急处置战术、应急人员自我防护和装备机具提出更高的要求。
（六）处置时间长，组织难度大。高速公路特长隧道火灾事故危害大、损失大，应急处置难度大、时间长、战线长，而且组织后备人员、装备器材、有效保障物资供应的难度也很大。同时，对于现场指挥中心的建立，对于指挥人员的素质，对隧道出入口两侧应急处置行动的部署，对于有关机构、部门协同处置过程中的快速调度，特别是对解决通讯屏蔽、现场通信联络保障问题都提出了更高的要求。
二、隧道管理部门要提前筹划，周密做好应急抢险的准备工作
（一）要配备具有一定专业素养的应急处置队伍。高标准的队伍建设、高素质的人员配置是隧道管理部门对于在可能面临的隧道火灾事故应急处置中战得胜，打得赢的重要保障。高速公路隧道往往地处偏远，通常行政归属地的公安消防部队驻地较远，在隧道突发火灾的时候，能够把握先机并在第一时间展开应急处置的只有位于高速公路的隧道管理部门。所以，隧道管理部门应急处置队伍建设是非常重要的，配置人员要热衷于消防事业，工作积极主动，思路清晰，身体健康等。组建队伍后，要全面学习普及消防及紧急救援知识；要学会使用各种应急处置中会涉及到的工具、器材、机具；要熟悉隧道内环境、隧道内消防设备（器材）性能；要熟悉高速公路隧道内火灾的特点，还要积极参加隧道及消防设施的检查整改，排除火险隐患工作，并定期组织参加消防业务的专业训练和多部门多单位联动的火灾事故应急处置演习。
（二）要针对特长隧道火灾事故特点配备专业机具、设备。隧道内火灾事故具有局部温度高、烟尘浓度大、配套机电系统易损坏、人员车辆疏散难度大、氧气稀薄、衍生毒害气体多等特点，仅有高素质、高标准的人员配置还是不够的。古话说“工欲善其事必先利其器”，隧道管理部门还应针对隧道火灾事故的特点配备：应急处置人员的防护服装、装备；用于保障火场通讯的移动通讯设备；用于局部补偿调节风速风向的可移动通风排烟设备；用于照明设施受损应急照明的移动照明设备；用于局部隔离高温烟尘的移动的水幕发生设备；用于抢险救援的切割、破拆工具、用于在能见度极低的环境下探测火源并搜救人员的红外视像仪器，用于临时引导疏散的可移动的蓄电式发光引导标识，还有用于事故现场设备机具取电的移动发电机等等。专业设备机具的配备可以大大增强应急保障队伍的处置能力，还能够增强应急处置队伍执行任务时的自信。在处置过程中通过结合现场情况，科学合理的使用专业设备、机具，诸多难题将迎刃而解，从而有效保障应急处置人员安全，提高应急处置效率，大大减少火灾事故的损失。
（三）要对隧道内工程建设情况有详尽的了解。及时正确地处置特长隧道的火灾事故，“地利”的因素占有至关重要的位置。这就要求隧道管理部门对隧道土建结构，以及隧道内配套的附属设施等工程建设情况都要有详尽的了解和掌握，以便于在应急处置过程中，充分利用隧道特点，科学调动人员机具和隧道配套设施，在应急处置中做到“又好又快”。要对隧道的总体结构、衬砌结构、防水及排水系统、路基与路面设计、通风构造物和其他附属构造物等都应当有一定的了解，保证在应急处置过程中根据现场情况，快速调遣人员机具，快速选择疏散通道、进攻通道，快速选择特殊情况下的局部破拆方案。同时，要熟悉隧道内附属设施布局情况以及功能使用，对隧道内通风、照明、消防、通讯等各种配套设施的布设位置了如指掌，并熟练掌握这些配套设施的操作方法，确保能在隧道火灾应急处置中，充分利用起隧道内的各种固定设施，通过对各种设备的配合使用，实现对隧道内现场局势的把控，将诸多不利因素扭转，从而大大可以提高应急处置的效率。
（四）要建立健全和坚持隧道管理制度。隧道管理部门日常工作制度的建立，对隧道火灾事故应急处置工作有着积极的保障作用。隧道火灾的应急处置工作虽然不在隧道管理部门日常工作的序列中，它是突发性的、应急性的，但它是一个快速反映的复杂系统的工程，从发现到处置都必须要有多方面日常制度的支持保障。首先，要严格落实监控值班制度。监控人员通过隧道内的实时监控影响，直接观察到火灾发生，并可以通过隧道内能见度，光强，温度，烟尘浓度等环境理化指标间接判断火灾发生，尽早地发现火灾事故，可以使隧道管理部门在人与火的较量中占尽先机，是直接减小灾害程度以及灾害损失的重要前提，这与隧道管理部门要有科学合理的监控室值班制度密不可分。其次，认真执行日常巡查、检修制度。定期巡视隧道内消防设施，对超出有效期的灭火器、水成膜辅料要及时更换，在对消防管网的检查中确保洞内及洞外管线通畅，无漏水、冰冻，阀门管件操控灵活有效，无生锈，无锁死，高地位消防水池液位正常；应急处置的装备、机具、器材等均要按照操作规程及使用说明进行检修保养，及时发现不足，及时解决问题，为可能突发的隧道火灾事故的应急处置工作提供良好的保障。再次，坚持应急方案学习培训制度。隧道管理部门的工作人员要不断提升自身的业务水平、增强履职能力、应急处置效率，就必须建立一套科学合理的培训制度，熟悉应急抢险方案，紧贴本单位隧道管理实际，做到定人员、定岗位、定任务、定时间、定要求，应将应急处置队伍分工为通风排烟组、通信照明组、救援疏散组、工程破拆组、灭火强攻组等，对火灾应急处置中涉及到的机构，更要明确相关责任，具体到事、细化到人，使人人肩上有担子、项项工作有着落，经常组织开展专项训练，不断提高隧道管理部门的管理和应急水平。
三、特长隧道火灾事故应急处置过程中应采取的有效措施
（一）充分发挥通风设备在火灾事故应急处置中的作用。由于隧道狭长封闭的管状特殊结构，决定了隧道火灾具有区别于一般火灾的特性。不仅火势蔓延快，而且积聚的高温浓烟很难自然排除，并迅速在隧道内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来困难，严重威胁被困人员和抢险救援人员的生命安全。所以，在隧道发生火灾事故时，合理的使用隧道内通风排烟极为重要。应运用以下措施：1、火灾初期，送风目的应主要以抑制或减缓洞内有毒气体扩散速度和范围为主，以确保受困人员有足够的时间安全疏散；2、送风方向应该与人员疏散的方向相反，以保证疏散人员能减少热气以及烟尘的危害；3灭火时的送风方向应与应急处置人员进攻的方向一致，以减少热气及烟尘对行动的干扰；4、结合现场情况，可以使用可移动风机配合隧道内固定通风设备弥补局部风力的不足；5、当车行横洞或人行横洞被用作应急处置和疏散通道的时候，应利用位于另一侧隧道内该车行横洞或人行横洞两侧的风机对开，以在该区段相对火灾事故一侧形成正压，用于阻止高温及烟尘向另一侧蔓延，此时也可以将移动风机至于车行横洞或人行横洞中，增加正压。总之，在特长隧道火灾事故应急处置中，要充分发挥通风设备的功用，通过控制不同位置的固定风机，配合以移动风机的使用，以及各位置的风机风向，实现在应急处置过程中根据现场情况需要，随时调节隧道内不同区段的风速、风向、气压，以缓解隧道内火灾事故中高温、烟尘的困扰。
（二）快速有效的救援疏散隧道内被困人员。特长隧道火灾事故中受困人员的救援疏散，主要面临烟尘浓度大、能见度低、呼吸困难等问题，这些问题会直接影响到救援疏散工作的连续性，迟滞了现场救援行动。在特长隧道火灾事故应急处置中，要保证救援疏散工作的效率，就必须遵循有关要求做好相应的准备。主要措施：1、在应急处置现场除固定风机的使用，应尽可能地多调集移动风机进行配合使用，人为控制烟气流向，确保用于救援疏散的通道内无烟气侵害，保证施救与被救人员的安全；2、充分保障应急处置人员在实施救援疏散过程中的自身安全，进入隧道内部的人员必须加强个人防护，由于隧道内灾害事故的处置过程时间长、体力消耗大，根据现场情况，进入人员要穿着隔热服、避火服，配套能够提供长时间呼吸保障的呼吸器、防毒面具等，并保证有足够数量的呼吸防毒器具供被困人员使用；3、能见度较差的情况下，要及时投入红外视像仪器，以便尽快发现火源和被困人员；4、在确定救援疏散通道后，要通过利用固定照明设施与移动照明设施相结合、固定风机与移动风机相结合的方式保证该通道的照明、通风，能见度差时，应在救援疏散的路径上摆放诱导灯，逃生标识等，并在可能迷路的重点部位派人留守，指引受困人员沿正确路线撤离；5、要使用隧道广播和便携式扩音器，稳定被困人员情绪。告知被困人员正确逃生避险的方法以及固定消防设施的使用方法。
（三）确保特长隧道火灾事故救援中的通信联络畅通。解决特长隧道火灾事故救援中的通信联络问题，要充分利用隧道内部通信设施，迅速组建火灾现场通信网络，确保有线、无线通信畅通。
隧道内部通信设施分为专用通信设施和公众通信设施。其中专用通信设施又分为隧道调度通信系统、交通信号控制系统、消防自动报警系统、视频监控系统和广播扩音系统；公众通信设施有公众有线电话通信系统、无线电通信系统。借助现有的隧道调度专网（有线）和公众移动通信公网（无线）可做为初期消防救援的通信指挥手段，但不能仅仅依赖上述系统，在火灾情况下，还必须配备地下移动通信设备，能在上述设施失效的情况下，继续组建现场通信指挥网络建立有效通信，开展救援和处置行动。隧道管理部门救援指挥机构要注重组成与当地政府、公安、急救等其他救援部门的有线和无线通信联系，接受和传达上级指挥部和119指挥中心的命令，保障特长隧道火灾应急救援中通信联络的畅通。