新能源汽车不配置太阳能板，在于根本起不到什么作用，想用它替代充电桩，基本是不可能的事情。
地球从太阳获得巨大的能量，但太分散，很难满足大功率用电的需求。地表每平方米的阳光能量约为1KW，目前太阳能板效率一般为20%上下。然而，如果想从一平米阳光中得到200w电功率，则是需要有很多条件的。
首先，需要有少云或无云的大晴天，并且保证阳光以近似垂直的角度照射电池板，并且不能有任何阴影，否则输出将大幅下降。如此苛刻的条件在大城市很难找到，即使是国道与省道也不行，因为路旁的树木会有阴影。
其次，就是光照时间，由于太阳位置在不断变化，早晚和正午阳光有着天壤之别。所以，计算发电量要把日照折成标准日照时间才有意义。华北地区的全年日均有效日照仅4小时左右，也就是每平米日均发电量约0.8KWh。小型车辆顶部最多只能铺2m²电池板，发电约1.5度。即使按一年当中日照最好的五月或九月，也不会超过3度电。
来看下充电桩的功率有多大，一般有7、30、60和120KW等规格。即使按最小的7KW慢充，充满一辆车至少要10小时耗电70度。所以，用车载太阳能板给车充滿电大约需要70度除以3度＝23.3天。而这还是连续晴天和不考虑充放电损失的最理想状态下，在实际当中连续多日的阴雨天，也是必须考虑的问题。充电一天只够一天用，绝对是不能实现的。
所以，用车载太阳能电池板来为电动汽车充电，还有很长的一段路要走，有待于电池板弱光性能改善和转换效率的大幅提升，让我们共同期待吧！